目前，凸輪轉(zhuǎn)子泵在裝卸車工位上的應(yīng)用越來(lái)越多，有逐漸取代滑片泵和齒輪泵的趨勢(shì)。這也是凸輪轉(zhuǎn)子泵自身優(yōu)勢(shì)所帶來(lái)的效果，主要表現(xiàn)有一下幾點(diǎn)：

很強(qiáng)的自吸能力，卸車時(shí)不需要再設(shè)其他泵為其引油灌泵；

可輸送帶固體顆粒的液體，掃倉(cāng)作業(yè)中的雜質(zhì)對(duì)其影響很小。

在卸油工藝中，只需設(shè)一臺(tái)旋轉(zhuǎn)活塞泵就可完成卸油、掃倉(cāng)、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業(yè)。從而省掉了掃倉(cāng)罐、掃倉(cāng)泵、掃倉(cāng)管線等設(shè)備設(shè)施。

此工藝所需設(shè)備少、投資省、操作簡(jiǎn)單、管理方便，是一種理想的、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的卸油新工藝。

該卸油工藝有二種方案可供選擇：

是所有鶴管共用一臺(tái)大流量的旋轉(zhuǎn)活塞泵；該方案的優(yōu)點(diǎn)是投資省、設(shè)備少、管理方便。該方案適用于卸車流量在100至200 m3/h之間，卸車時(shí)間較充裕的情況。

是將泵設(shè)于棧橋底下，按三個(gè)鶴管一組，每組設(shè)一臺(tái)小流量（60～80m3/h）的旋轉(zhuǎn)活塞泵。卸油時(shí)，所有泵可同時(shí)工作，因而既滿足大流量、快速卸車的要求，一列車可1小時(shí)內(nèi)卸完。